Toyo Proxes C1S

Toyo Proxes C1S (205/65 R16)

Летние, ширина профиля 205 мм, высота профиля 65 %, диаметр 16 '', индекс нагрузки 95, индекс скорости W (до 270 км/ч).

Размер

205/55 R16 139.57 - 140.38 р.
205/60 R16 168.30 р.
215/55 R16 201.13 р.
215/60 R16 184.93 - 185.05 р.
225/50 R16 199.74 - 201.66 р.
225/55 R16 228.54 - 233.97 р.
225/45 R17 206.59 - 209.35 р.
225/50 R17 232.90 - 250.40 р.
245/45 R17 234.04 - 240.14 р.
225/40 R18 230.74 - 236.44 р.
235/50 R18 270.60 - 275.02 р.
245/50 R18 291.40 - 304.50 р.
265/35 R18 349.28 - 369.44 р.
245/40 R19 258 - 347.28 р.
275/30 R19 365.74 - 387.91 р.
245/35 R20 360.25 - 381.75 р.

Нет предложений

Основные характеристики
Диаметр: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 '' (зависит от конфигурации)
Ширина профиля: 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 мм (зависит от конфигурации)
Высота профиля: 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 % (зависит от конфигурации)
Сезонность: летние
Тип автомобиля: легковой
Конструкция: радиальные
Способ герметизации: бескамерные
Индекс нагрузки: 91 / 92 / 93 / 94 / 95 / 96 / 97 / 98 / 99 / 100 / 101 / 102 / 103 / 105 (зависит от конфигурации)
Макс. нагрузка (на одну шину): 615 / 630 / 650 / 670 / 690 / 710 / 730 / 750 / 775 / 800 / 825 / 850 / 875 / 925 кг (зависит от конфигурации)
Индекс максимальной скорости: H (до 210 км/ч) / P (до 150 км/ч) / Q (до 160 км/ч) / R (до 170 км/ч) / T (до 190 км/ч) / V (до 270 км/ч) / W (до 270 км/ч) / Y (до 300 км/ч) (зависит от конфигурации)
04.07.2016
Мягкая.
На мокром асфальте не тормозит совершенно, трогаться: тоже срабатывает антибукс.
Егко пускается в занос. Стоит 205/55 r16. Шкода октавия 2.0 tdi.
04.07.2016
1. Отличная управляемость. На сухой дороге в занос пустить практически невозможно.

2. Твердые боковины. (За время эксплуатации - 2 шишки на одном колесе, но ямы были пойманы на съезде с эстакад на скорости около 110, боялся, что колесо оторвет).

3. Хорошая защита диска.

4. Уверенное сцепление на мокрой дороге.
1. Сильно бросает в колее (привыкаешь, конечно, ко всему, но 200% внимания на дороге даже с небольшой колеей, в в РнД дороги такие на 80%.)

2. Значительно шумная. По мере износа шум нарастает и по уровню начинает напоминать шипованную резину.

3. Быстрый износ. Мне не хватило даже на 2 сезона. Ориентировочный пробег до первой пары в слик - 35000км (резину перекидывал перед/зад).
Размерность 235/40 R18. Покупал по 7к за покрышку. Проездила с апреля 2015 по июль 2016 с перерывам с конца октября по конец марта)

До 80%-ного износа по управляемости/торможению к резине не было никаких вопросов.

Ездил много по трассе, дальние поездки. Скорость 120-130 крейсерская. Иногда 150. Возможно высокий износ обусловлен качеством нашего асфальта.

Порекомендовать не могу, но и плохой назвать резину язык не поворачивается. На замену купил Hankook Evo 2 S1. Посмотрим, как она покажет себя.
12.04.2016
245/45 r18. Очень тихая, хорошо держит дорогу, мелкие неровности просто проглатывает.
Поставил недавно, пока не обнаружил.
Очень ценю акустический комфорт. Езжу не агрессивно, но когда надо могу. Последние годы ездил на мишлене, летом в частности примаси hp, примаси 3, зимой x-ice. Тихие надёжные шины. Но пробил одну летнюю шину осенью, вторую зимнюю весной. Задумался, купил летние toyo, 245/45 18. Мишлен по уровню шума отдыхает, даже не думал что так будет. Если износ будет нормальным, перейду на эту марку. Давление кстати 2,3 перед, 2,1 зад, Audi А6 C7. Давление оказалось самое то для этой шины.
27.02.2016
Мягкие, тихие, колейность не чувствуют, износ невысокий.
Не самые драйвовые шины, зимние bridstone ice cruizer 7000 после этих как гоночные) в этих больше валкости или упругости, этакие мячики, но не напрягает.
Отзыв актуален для r16 205 60. возможно бодрее будут в профилях 55-45. при резком старте свистят, это кому как нравится. в целом для комфортной езды отлично, ещё раз буду их брать, подкупает цена.
01.08.2013
Держит как по рельсам.
Гудит с 80 до 90.
Брал 235/60/16. Резина мягкая (наощуп мягче чем моя зимняя Пирелли). Держит отлично, не срывает (а мне есть чем сорвать, движок 5,4 литра). Но после 80 появляется гул. Еще раз съезжу проверю балансировку, может это и не резина, а может просто должна прикататься. Шумоизоляция у меня оч. хорошая, но разница между до 80 и после слышна, а это уже не хорошо. Поэтому мне кажется не оч. тихая резина. Посмотрим как будет дальше.
07.02.2013
+Тихая и мягкая
+Недорогая
+Усиленный корд.
-Немного ватная управляемость из-за мягкости. До этого ездил на бриджстоун Туранза. Реакции на рулежку на бридже были острее. Но у бриджа боковина была раза в 2 толще.
-Дубовая и скользкая при околонулевых температурах(Индекс температуры АА). Вообще резина полностью раскрывается при температурах свыше 20 градусов на улице. Становится реально тихой и мягкой.
-Езда по мокрой дороге и в дождь требует аккуратности. Бриджи на мокрой дороге тормозили лучше.
-Тяжелая из-за усиленного корда. Тяжелей моего зимнего шипованного Мишлена XIN2. Экономить топливо на ней не получится.

+- Визжит при сильном торможении и резких поворотах. С одной стороны, удобно тем, что по звуку резины можно тормозить на грани срабатывания АБС, с другой стороны, вроде как считается, что визжит и свистит не очень качественная резина.
Искал тихую и мягкую резину взамен дубовой Бриджстоун Туранза в штатном размере 205/55 R16. С этой задачей эта резина отлично справилась. Но чудес не бывает, выиграв в шуме и мягкости, потерял в рулежке и держаке.
В общем, это мягкая и тихая резина с ездовыми характеристиками чуть выше средних.

Уважаемые посетители, описание характеристик «Toyo Proxes C1S (205/65 R16)» взято из открытых источников или с сайта производителя. Если вы заметили ошибку, то, пожалуйста, сообщите об этом.