Stels Navigator 610 V 26 (2015)

Рама хоть и алюминиевая, но сама по себе достаточно хлипенькая, в том плане, что у нее нет необходимой жесткости. С завода идут простая каретка, как на обычных дорожных велосипедах и очень простой переключатель передних скоростей, который достался с браком и никак не хотел переключать на малую звезду, при том нормы регулировки были соблюдены. В итоге за 6 месячный гарантийный период в магазине его поменяли, но на такой же простенький. Спустя время, поставил переключатель среднего ценового диапазона к которому, пока, вроде бы претензий нет и заодно поменял каретку на не разборную. При активном наборе скорости и усилии на правую педаль в определенных диапазонах передач, иногда слышно как задевает цепь за переключатель, не сильно, но как сказали спецы,это происходит уже из-за особенностей рамы и настройки делу не помогут, т.к.они соблюдены полностью. Езжу крайне аккуратно, с бардюров не прыгаю, однако на камере переднего колеса при езде заметна восьмерка, хотя при оттормаживании по рулю пока не бьёт. Не критично, отложил регулировку на потом, ездить можно. К тормозам претензий нет, они не дисковые, но работают эффективно. И вообще полагаю, для катания по городу и на загородных трассах в т.ч. на участках с неасфальтовым покрытием, дисковые тормоза ни к чему. Через год использования сломалось крепление переднего крыла. Сделано не пойми из какого материала, вроде металл, но просто лопнуло по дороге и крыло отлетело. Подумал думу и решил обойти магазины крепежа и нашел там хороший уголок. Поставил сам и о проблеме данной забыл. И еще одно,это сидение. Оно смотрится конечно эстетично, однако достаточно жесткое. На нем конечно можно проехать 5-10 км., но потом лучше пройтись немного пешком.

Самый главный минус это ценник. Еще - это туринговая система 48-38-28, всеже обычная 42-32-22, легче и удобней. Дешевые комплектующие (втулки, каретка, кассета). Резьбовая рулевая.