Pirelli Cinturato P7

Pirelli Cinturato P7 (205/50 R17)

Летние, ширина профиля 205 мм, высота профиля 50 %, диаметр 17 '', индекс нагрузки 89, индекс скорости H (до 210 км/ч), технология RunFlat. Подробнее

ВсеРазмер

205/55 R16 196 - 388.43 р.
205/60 R16 250 - 721.85 р.
225/55 R16 313 - 328.63 р.
205/55 R17 663 - 697.91 р.
215/50 R17 328 р.
215/55 R17 328 р.
245/45 R17 539 р.
245/40 R19 862 р.
275/35 R19 938 р.

Нет предложений

Основные характеристики
Диаметр: 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 '' (зависит от конфигурации)
Ширина профиля: 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 315 мм (зависит от конфигурации)
Высота профиля: 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 % (зависит от конфигурации)
Сезонность: летние
Тип автомобиля: внедорожник / легковой (зависит от конфигурации)
Конструкция: радиальные
Способ герметизации: бескамерные
Технология RunFlat:
Индекс нагрузки: 70 / 84 / 85 / 86 / 87 / 88 / 89 / 90 / 91 / 92 / 93 / 94 / 95 / 96 / 97 / 98 / 99 / 100 / 101 / 102 / 103 / 104 / 105 / 106 (зависит от конфигурации)
Макс. нагрузка (на одну шину): 615 / 630 / 650 / 670 / 690 / 710 / 730 / 750 / 775 / 800 / 825 кг (зависит от конфигурации)
Индекс максимальной скорости: H (до 210 км/ч) / P (до 150 км/ч) / S (до 180 км/ч) / T / T (до 190 км/ч) / V (до 240 км/ч) / V (до 270 км/ч) / W (до 270 км/ч) / Y (до 300 км/ч) (зависит от конфигурации)
Рисунок протектора: асимметричный / ненаправленный (зависит от конфигурации)
Назначение: экономичная
Износостойкость (Treadwear): 260
Seal (герметизация прокола):
Симметричность: асимметричная
Омологация под: BMW / Mini / BMW/Mini / Mercedes-Benz / Peugeot / Citroen / Porsche (зависит от конфигурации)
Код EAN / UPS / GTIN: 8019227194197; / 8019227204025; / 8019227204063; / 8019227204094; / 8019227205046; / 8019227224566; / 8019227233209; / 8019227234541; / 8019227246728; / 8019227269246; / 8019227269840; / 8019227274578; / 8019227314595; / 8019227382792; (зависит от конфигурации)
29.12.2016
Отлично чувствует себя на асфальте. Пока новая хорошо держит воду. На больших скоростях нет дискомфорта. Уверенное вождение по сухому асфальту.
Песок, грязь и прочие атрибуты российских дорог - не для этой шины. В грязи протектор моментально забивается и дальше скользит. Не любит низких температур, быстро "дубеет" даже при плюс 10. После этого начинает скользить.
Стояли 235/45/R17 отъездил 3 сезона, около 45 т. км. Третий сезон, правда, был уже на уставшей резине. Результат, как я считаю, хороший. Если при старте дать больше газу, то спокойно срывается в пробуксовку. Так как резина широкая, то на песке очень легко на ней зарывался, но она и сделана не для этого. В первый сезон получил небольшой боковой порез, думал что придётся выкинуть резину, но получилось отремонтировать и она без проблем дожила до конца, напоминая о себе лишь шрамом). Так как профиль низковат, легко получить грыжу, что я и сделал. Но при всём при этом, резина и дальше спокойно выносила все тяготы наших дорог.
13.10.2016
Цена, относительно тихие.
Жесткие, требовательны к качеству асфальта.
205/60 R16, made in Russia

шины пожалуй на троечку
проехал на этих шинах ровно полгода с апреля по октябрь исключительно по асфальту,
брал на замену штатным, могу сказать что Pirelli достаточно жесткие, требовательны к качеству асфальта, на "холодную" не держат, т.е. шина должна быть прогрета, при температуре воздуха ниже 15 градусов дубеют и стучат на мелких неровностях, также есть склонность к аквапланированию, чуть не улетел в повороте в дождь на небольшой луже при скорости 80 км/ч, чувствительны к колее, брал комплект за 15000 руб, относительно не дорого, по сути отъездил практически сезон, примерно 7000-8000 км, износ не заметен.

Резюме: подходят для хорошего асфальта, даже перед небольшими лужами лучше притормозить, с приходом холодов ездить аккуратно и своевременно переобуться.
21.08.2016
Сцепление на любом асфальте, курсовая устойчивость, комфорт.
Несколько снижена острота на невысоких скоростях.
Российские Pirelli Cinturato P-7 Eco в самом начале мне показались несколько мягковатыми: снижение резкости руля на невысоких скоростях, но плюс-плавность хода. Но как оказалось преимущества этой резины явно открываются на трассе. В отношении уверенности и курсовой устойчивости нареканий нет никаких. Что касается колеи, то она может чувствоваться на низких скоростях в городе, на трассе после Yokohama A-460, я вообще не чувствую колеи, а также ушло то чувство что то левое, то правое колесо тянет в бок когда идешь на обгон на высоких оборотах, особенно на галимом асфальте. Кажутся тихими после Yokohama, а также глотают мелкие трещины, стыки, не так активно передают информацию о мелких неровностях. Я живу в Крыму, часто езжу по ЮБК, уверенно иду во многие повороты 100 и выше (наверное это неправильно), но нет никакого намека на переставку колес или каких-то проблем при выходе из поворота, как нередко пишут про TOYO CF-2 : " на скорости на повороте заламывается, при выходе надо подруливать, шина не для скоростной езды", с этим нет проблем, машина идет исключительно по заданной траектории. Износ обычный, средний. Что касается грыж, то у меня за 200 000 пробега по разным дорогам и пересеченке всего однажды была совсем маленькая кила на зимней резине, на классике. Думаю что нужно прежде всего качать правильно шины, не ниже рекомендованной цифры , учитывать то что в +30 давление 2, 2 , а при +5 оно будет 1,9., также самому контролировать давление в шинах использую хорошие манометры (немецкие, к примеру), а не дешевые китайские , которые у меня чушь показывал и сложился навсегда пополам когда я в третьем колесе давление замерял . Не стоит доверять сервисам , там оборудование нередко еле живое, я так специально ездил по городу , 6 мест объехал, просил в одном и том же колесе давление измерять, после чего замерял своим, как итог разница до 0,5 !
12.06.2016
Идеально держит дорогу, дождь не помеха. Износостойкость отличная. В перестановке нет равных.
В +5 уже дубеет, и соответственно ведет себя не лучшим образом. Боится колейности, так как боковина очень прочная.
Без всяких сомнений буду брать такую же потом, если не выйдет что то достойней. Всем рекомендую. Многие жалуются на повышенную шумность, но я юзаю на ауди а4, и этот недостаток не напрягает.
01.04.2016
Держит дорогу,
Дубовая в +4+5, слегка колею чувствует.
Стоит в размерности 245/40 19 перед, 275/35 19 зад, на трассе уверенно чувствует себя, стыки и неровности в городе на удивление хорошо проглатввает.в исполнении ранфлэт хорошо начинает показывать себя только от +10, так что ранней весной будет лёгкий дискомфорт..
А так хорошая резина, за эти деньги.
10.11.2013
Не плохо на сухом держит дорогу, в повороты входит с азартом. Пожалуй все.
Стояла на вновь купленной новой машине. Стал переобуваться на зиму, так вылезли 2 грыжи. И это на новой покрышке при пробеге 5000км!!! С учетом того, что на автомобиле из 5000 км 2500км проходили обкатку. В нагрузку она еще и шумновата.
Хорошая или совсем плохая резина оценить не было достаточно времени, но факт того что на таком маленьком пробеге и бережной эксплуатации всплыли шишки, наложило свой осадок. По весне буду подбирать другие шины.
Nexen/Roadstone N'Blue HD Plus
Летние, ширина профиля 145 ... 235 мм, высота профиля 45 ... 70 %, диаметр 14 ... 17 '', индекс нагрузки 80 ... 100, индекс скорости H (до 210 км/ч) ... V (до 270 км/ч).
145 - 397.97 р.
105 предложений
Bridgestone Turanza ER300
Летние, ширина профиля 195 мм, высота профиля 55 %, диаметр 16 '', индекс нагрузки 86, индекс скорости V (до 240 км/ч), технология RunFlat.
678 - 713.42 р.
2 предложения
Michelin Pilot Sport 4
Летние, ширина профиля 275 / 295 мм, высота профиля 40 %, диаметр 19 / 20 '', индекс нагрузки 106 / 108, индекс скорости Y (до 300 км/ч).
793 - 1 169 р.
2 предложения
Michelin Primacy 4 Plus
Летние, ширина профиля 205 / 215 мм, высота профиля 50 / 60 %, диаметр 17 '', индекс нагрузки 93 / 96, индекс скорости V (до 240 км/ч) / W (до 270 км/ч).
457 - 585 р.
2 предложения

Уважаемые посетители, описание характеристик «Шина Pirelli Cinturato P7 (205/50 R17)» взято из открытых источников или с сайта производителя. Если вы заметили ошибку, то, пожалуйста, сообщите об этом.