InMotion V5F
InMotion V5F InMotion V5F InMotion V5F InMotion V5F InMotion V5F

InMotion V5F

Моноколесо, макс. нагрузка 120 кг, макс. скорость 25 км/ч, мощность двигателя 550 Вт, пробег на одном заряде 35 км, Bluetooth, LED-подсветка, вес 11.9 кг. Подробнее

Нет предложений

Общие характеристики
Тип: моноколесо
Макс. нагрузка: 120 кг
Диаметр колеса: 355 мм
Двигатель и аккумулятор
Макс. скорость: 25 км/ч
Пробег на одном заряде: 35 км
Мощность двигателя: 550 Вт
Время зарядки: 3.5 ч
Функционал и комплектация
Bluetooth:
LED-подсветка:
Габариты
Вес: 11.9 кг
Дополнительно
Дополнительная информация: класс водозащиты IPX-5
21.10.2019
- Маневренное - Быстрое - Влагозащищенность на 5 - Прочное - Наличие кнопки ждущего режима под ручкой - Тонкое - Красивое - В меру лёгкое - Есть возможность установить ручку.
Всё же вес лично для меня как для девушки. 12 кг ощущается на лестницах, где нет пандуса. Вниз оно ещё может скакать осторожно, но наверх приходится нести. А так даже придраться не к чему.
Владею этим чудом 2 года. Именно V5f. Белое. На колесо наклеена специальная мягкая лента + оно одето в чехол. Так гораздо мягче ногам. Езжу по лужам, попадала не раз в дождь - всё отлично. Мою душем снизу. Только просушить надо хорошо, прежде чем включать. При обучении колесо падало на асфальт. Трещин нет, сбоев нет. Те, кто пишут, что оно отключается, кривят душой. Надо чувствовать колесо. Поднимает педали, слишком кренится вперед - уменьшайте скорость, выравнивайте колесо и езжайте дальше. Перед высоким бордюром лучше спешивайтесь. В идеале рассчитано на вес 70 кг - так оно едет быстрее, легче и дольше. Можно ехать в толпе, но с уважением к людям. Идеально сбалансировано, очень маневренное, юркое. Комфортная скорость - 18 км/ч. Оно может ехать 25, но не советую. Кочки и ямки - враги. Летом на одном заряде можно проехать 30 километров. Но всё зависит от рельефа местности, температуры, веса наездника. Каталась зимой - аккумулятор садится быстро, снег набивается внутрь колеса. Помню, вечером пробиралась по промышленной территории за автомобилем. Сплошной лёд. На своих двоих уже давно бы упала, а колесо едет по льду довольно уверенно (со штатной резиной), просто нужен дополнительный контроль. Один раз прохудилась камера в районе нипеля. С помощью ютуба прошла квест по замене. Разбирать его легко, собирать тоже. Но покрышка очень жёсткая - если её снять, то потом тяжело одеть обратно. Ещё тут смотрю в отзыве человек пишет про ручку для перевозки, которая отдельно устанавливается. Типа мешает при езде. Эм... Она является продолжением колеса, округлая. Лежит себе на колесе и её даже не видно. Чем она мешает я так и не поняла. Отличное колесо для повседневного использования! Езжу на работу, в магазин и по делам по району. Почти везде с ним пускают. И ещё ремарка про безопасность. Этот транспорт безопасен, если использовать его с умом, т. е. оценивать на ходу свои навыки и характеристики колеса. Оно не способно на большее, чем вы от него можете потребовать.
11.09.2019
Габариты, вес, дизайн, надежность.
Их нет.
Отличное колесо для не слишком тяжёлого ездока (до 80 кг примерно) в качестве колеса подскока в смешанном режиме передвижения в городе и для недолгих развлекательных покатушек. Не ожидайте от него невыполнимого, не насилуйте на пределе технических возможностей - и всё будет замечательно!
13.08.2019
Современный дизайн, прочный пластик, небольшой вес, цена.
Травмоопасно. Крайне сомнительная влагозащита, космическая цена на выдвижную рукоятку (продается отдельно). Дорогие запчасти. Трудоемкое обслуживание, спорный конструктив.
К сожалению, не могу разделить восторгов по поводу данного девайса. И дело даже не в том, что вы решили подергать инвалидность за усы и купили моноколесо, что опасно само по себе, а в том, что V5F имеет свойство отключаться при езде. После чего изделие навсегда теряет товарный вид, а вы совершаете полет к нетрудоспособности с жесткой посадкой в конце. Поэтому использование защиты - обязательное условие. Кстати, если вы новичок, не устанавливайте ручку, пока не научитесь уверенно ездить, т.к. от нее ногам достается больше всего (острые грани кнопки фиксации). По конструктиву. Для того, чтобы снять покрышку (протерлась), нужно выкрутить 100500 винтов, отстегнуть боковины и залезть в мозг, чтобы отсоединить провода, ведущие к мотору (процедура где-то часа на три). После чего можете смело заказывать новые боковины, защелки у них одноразовые. Герметичность корпуса процессора, понятно, тоже пострадает, т.к. держится на одной тонюсенькой прокладочке. В общем все на три с минусом. Подножки имеют отличные сцепные свойства, но расположены под каким-то странным углом, отчего сильно устают ноги. Пробег на полном заряде тоже значительно меньше обещанного, но тут у меня нет вопросов, я сам весьма бодипозитивный.))) Всем удачи и здоровья!
05.07.2019
Первое колесо. Долго выбирал. Доволен как слон.

Уважаемые посетители, описание характеристик «Гироскутер InMotion V5F» взято из открытых источников или с сайта производителя. Если вы заметили ошибку, то, пожалуйста, сообщите об этом.