Нева МБ-2С-7.5 Pro

Прочитав выше два отзыва, понял, что люди довольно не компетентны в данном вопросе. Объясняю- Бывают случаи когда мотоблок завалился и как вы будете выжимать ручку сцепления что бы его остановить, а при данной конструкции вам достаточно отпустить рычаг и МБ встанет. 2. Предлагают шестерню, вместо ремня, полнейший бред, клиноременная передача от двигателя на редуктор, наиболее оптимальный и не затратный вариант. Своим МБ очень доволен, особенно радует двигатель, мощный и надежный. Редуктор у меня стоит уже 2-ой, первый порвал сразу, но это моя вина, на 2-ой передаче, фрезеровал целину и на второй передаче был сильный скрежет. В целом, с таким двигателем, отличный помощник в хозяйстве!

Наверно за столько лет его эксплуатации пришло время подвести итоги:
Начал использование этого мотоблока с двигателем Бригс Вангвард. Вот действительно надежный и приятный агрегат(малошумный, мощный, неприхоливый, есть свои особенности эксплуатации но в целом мелочи).
С этим мотоблоком работаю несколько лет и по сей день ,летом работает практически каждый день(косит, пашет). Зимой раз в неделю-две (убирает снег). Так вот, был надежен пока наконец то не сломался редуктор. Сгоряча мотоблок был заменен на такой же только с двигателем Субару и началось. У субару очень большая вибрация и из за этого откручивается все что только может. Лопается рама двигателя. Я конечно понимаю, что я эксплуатирую нещадно, и поломки эти лечаться довольно таки легко и быстро с помощью ключей и сварки. Но факт: с ним постоянно приходится что то делать: рама, крылья - это болезнь,они постоянно лопаются. Воздушный фильтр это вообще отдельная песня : Чуть забьется - все, двигатель встает и не работает. С бригсом в этом плане проблем не было. Там пока фильтр не забьется полностью грязью даже не заметит. А забился открутил 2 болта - грязь пообстучал и поехал дальше. На субару такое не прокатит: надо почистить и продуть. У Субару есть пара особенностей лучше чем у бригса: она чуть оборотистее и можно заглушить двигатель ручкой газа . А так объективно Бригс его делает по всем параметрам.
В итоге снова вернулся к бригсу, отложив субару в запас.
Пробовал мотоблоки с китайскими двигателями: Субару сделает их по всем параметрам. Там вибрации и шума еще больше. О надежности говорить не буду. С надежностью у обоих (субару и бригс) с этим все в порядке. По всему остальному, Нева для домашнего использования прекрасна. Для проффесионального - на 4. Чисто мое мнение: То что доступно Неве, по надежности и возможностям, для китайских мотоблоков того же уровня недостижимая ступень.Хотя опять же, возможно я просто пробовал не самые удачные модели.

Здравствуйте.
Поговорим теперь о технике мотоблок. Мотоблок, техника очень нужная в селе, для домашнего хозяйства. Конечно же не всем доступна техника за восемьдесят-сто тысяч. И тогда покупаешь вариант по дешевле. И этот вариант называется "Нева"
С этой техникой я встречался не раз. Скорость у этой техники высокая. Можно сказать и мощность хорошая, но для этого мотоблока слишком мощная.
Почему же слишком мощная, сейчас объясню.
Во первых . Мотоблок очень лёгкий, и когда поднимаешься в гору у колёс пропадает сцепка колёс с землёй. И каким бы он мощным не был, всё равно груз утащит его обратно. Пробовали подвешивать и нормальный груз, на технику, стоит и на одном месте буксует. И зачем в этом случае его мощность.
Во вторых. Его колёса и мотор связаны не с шестерёнкой, а ремнём. То есть главная ходовая часть техники, ремень. Если даже техника может вытянуть, то у него перестают вертеться колёса. потому что ремень, от нагрузки начинает скользить. И опять же мощность техники оказывается для него ни к чему. И после этого всего, начинаешь задумываться:А не надо было ли накопить ещё немножко денег, и купить хорошую технику, который с шестерёнками.
То же самое могу сказать, когда с этой техникой пашешь. Только вроде ставишь новый ремень. Сделаешь несколько кругов и всё, надо подтягивать его . Вспашешь один огород, можешь менять ремень. Иногда, как мой сосед говорит, хватает на два огорода один ремень. Это про его технику я рассказываю.
У меня же, уже как 3 года мотоблок, беларусь с двигателем, хонда.
За год мой сосед, как он сказал, поменял пять ремней. И главное, этот мотоблок подводит в самый нужный момент, когда едешь в гору, или тащишь что нибудь по тяжелее. Всегда с собой надо носить запасной ремень.
Как мне кажется, он сделан только для культивации и чтобы возить лёгкие вещи, например сено. Тяжёлые предметы тоже можно, только по ровной местности.
Ну, я вам сказать, что не рекомендую, не могу. Она то в принципе хорошая и самая дешёвая техника из мотоблоков. У него недоработка только в двух местах.
Нет противовеса.
И вместо шестерёнок, ремень.
А так сама техника, работает отлично.
До свидание.

Чтобы выключить сцепление, надо отпустить ручку сцепления! Это же нонсес – у всякой сельхозтехники наоборот – надо остановить движение или работу какого либо механизма нажимай на педаль сцепления, и наоборот, чтобы начать движение (плавное трогание с места) отпускаем педаль (или рычаг) сцепления. Может быть мотоблок так опасен в работе и таким образом создатели мотоблока попытались обеспечить безопасность? На практике приходится привязывать ручку сцепления- зафиксировать в нажатом положении, чтобы не держать целый рабочий день этот рычаг рукой в нажатом положении. Были варианты управления сцеплением - положение рычага сцепления в 2 фиксированных положениях – включено или выключено.
При эксплуатации мотоблока появляется необходимость подтяжки приводного ремня (когда израсходован запас регулировки винтом на ручке сцепления), так вот чтобы натянуть ремень, надо снять двигатель, передвинуть на новое положение и снова прикрутить двигатель на место, да и к болтам попробуй еще подобраться.
4 скорости – смех сказать- их всего 2, чтобы переключить еще на 2 скорости, надо опять же снять двигатель, сделать перенатяжку ремня (на другой шкив), поставить двигатель на место.
Каждое переключение скоростей возможно только после остановки двигателя, так как коробка скоростей или редуктор не имеет синхронизаторов, которые ставятся на всех КПП, даже на маломальских всяких мокиках. Наверное за такую цену мотоблок можно было оснастить нормальной коробкой передач, например как на мотоциклах, переключение передач сделать от поворотной ручки на руле, как было на мотороллере «Вятка».
А так, в век нанотехнологий выпускать такой непродуманный агрегат – ну просто надо не уважать себя и считать всех дачников «быдлой». Обидно за Россию.