Gross GR-16PR-1.2

Gross GR-16PR-1.2

Двигатель бензиновый, мощность 12 000 Вт, объем двигателя 460 см3, топливный бак 6.5 л, ширина захвата 85 — 135 см, глубина вспашки 15 — 30 см, в комплекте: набор фрез, комплект крепежа, комплект инструментов, универсальная сцепка, инструкция, размеры 170x96x95 см, вес 146 кг. Подробнее

Нет предложений

Основные
Тип двигателя: бензиновый
Мощность двигателя: 12 000 Вт
Рабочий объём двигателя: 460 см3
Ёмкость топливного бака: 6.5 л
Ширина захвата (культивации): 85 — 135 см
Глубина вспашки: 15 — 30 см
Функциональные особенности: Система агрегатирования: ведущая ось, кронштейн, Вал отбора мощности, Пуск двигателя: ручной, Установка навесного оборудования, Количество передач: 3 (2 вперед, 1 назад)
Дополнительно
Комплект поставки: набор фрез, комплект крепежа, комплект инструментов, универсальная сцепка, инструкция
Длина: 170 см
Ширина: 96 см
Высота: 95 см
Вес: 146 кг
Другие особенности: Регулируемый по высоте руль, Надувные колеса, Защитные колесные диски, Диаметр фрез: 36 см
10.09.2015
Быстрый,бегает хорошо,ест примерно 1.5-1,6 за час против заявленных 1,9.Разогнал до 32-км -расход в среднем тот же.
Первой выходит из строя кнопка "аварийной остановки двигателя"
Сцепление "резкое":выжать или отпустить плавно нереально(как не регулируй).От этого резкий старт+"обгонные муфты" и если пристегнут прицеп груженый одно из колес "рвет" вперед, и мотоблок падает на бок. Левый или правый(по обстоятельствам).Падает и продолжает вращать колесами активно повреждая корпус, и агрегаты о грунт или асфальт.Аварийная остановка двигателя не успевает предотвратить падение,а потом и вовсе перестает функционировать.При падении мотоблока на бок.как правило,"прилетает" рулевой вилкой по водителю...И хорошо если только ушиб.
Обгонные муфты"...первые отваливаются "упорные пальцы" креплений колес.Приварены явно в ручную двумя-тремя "точками", а не проварены на "автомате".И даже если "пальцы" заменить на хорошо каленые-через пару месяцев "срезает" упоры на полуосях(метал "сырой",не каленый).По этому лучше либо сразу "заварить" "муфту",либо сразу купить полуоси без "обгонных муфт" и поставить их.
Метал полуосей не каленый,диски колес то же,подшипники "обгонных муфт" запресованы абы как: при езде колеса ходят "восьмеркой".Если ехать по неровной дороге мотоблок заваливаясь влево или право гнет вначале крепления колес к полуоси,а затем и диски колес:"восьмерка" превращается в ленту Мебиуса.
Для стольких "лошадок" легковат: с груженым прицепом на высокой скорости начинает подпрыгивать.
Быстрый,бегает хорошо,ест примерно 1.5-1,6 за час против заявленных 1,9.Разогнал до 32-км -расход в среднем тот же.
Первой выходит из строя кнопка "аварийной остановки двигателя"
Сцепление "резкое":выжать или отпустить плавно нереально(как не регулируй).От этого резкий старт+"обгонные муфты" и если пристегнут прицеп груженый одно из колес "рвет" вперед, и мотоблок падает на бок. Левый или правый(по обстоятельствам).Падает и продолжает вращать колесами активно повреждая корпус, и агрегаты о грунт или асфальт.Аварийная остановка двигателя не успевает предотвратить падение,а потом и вовсе перестает функционировать.При падении мотоблока на бок.как правило,"прилетает" рулевой вилкой по водителю...И хорошо если только ушиб.
Обгонные муфты"...первые отваливаются "упорные пальцы" креплений колес.Приварены явно в ручную двумя-тремя "точками", а не проварены на "автомате".И даже если "пальцы" заменить на хорошо каленые-через пару месяцев "срезает" упоры на полуосях(метал "сырой",не каленый).По этому лучше либо сразу "заварить" "муфту",либо сразу купить полуоси без "обгонных муфт" и поставить их.
Метал полуосей не каленый,диски колес то же,подшипники "обгонных муфт" запресованы абы как: при езде колеса ходят "восьмеркой".Если ехать по неровной дороге мотоблок заваливаясь влево или право гнет вначале крепления колес к полуоси,а затем и диски колес:"восьмерка" превращается в ленту Мебиуса.
Для стольких "лошадок" легковат: с груженым прицепом на высокой скорости начинает подпрыгивать.

И того суммируем: колеса лучше заменить на ВАЗовские (крепление один в один),кнопку "аварийной остановки" сразу заменить на аналогичную (купить на радио рынке кнопку с нормально разомкнутым контактом),заменить полуоси на аналогичные без "обгонных муфт" (или "заварить" муфты "на смерть"), до грузить мотоблок (способы на "YouTube" )
Stark-ST-1800
Двигатель бензиновый, мощность 18 л.с., объем двигателя 460 см3, топливный бак 6.5 л, ширина захвата 110 см, глубина вспашки 35 см, вес 155 кг.
1 974 - 2 199 р.
5 предложений
TT 1100D-ZX (192F 18 л.с.)
Двигатель бензиновый, мощность 18 л.с., объем двигателя 460 см3, топливный бак 6.5 л, ширина захвата 80-110 см, глубина вспашки 15-30 см, в комплекте: мотоблок, поворотные полуоси, резиновые колеса, фрезы, защитные щитки, защитные диски, сошник, набор инструментов для монтажа, набор крепежных изделий.
1 980 р.
Maximal.by
Asilak-SL-186 (без колес)
Двигатель бензиновый, мощность 18 л.с., объем двигателя 460 см3, топливный бак 6 л, ширина захвата 85-115 см, глубина вспашки 15-30 см, в комплекте: втулки для колес, поворотные накладки на колеса, фрезы, защитные щитки, сошник, кронштейн сошника, набор инструментов для монтажа, размеры 163x98x114 см, вес 109 кг.
2 300 р.
Maximal.by
Asilak-SL-186 (колеса 5.00-12)
Двигатель бензиновый, мощность 18 л.с., объем двигателя 460 см3, топливный бак 6 л, ширина захвата 85-115 см, глубина вспашки 15-30 см, в комплекте: втулки для колес, поворотные накладки на колеса, фрезы, защитные щитки, сошник, кронштейн сошника, набор инструментов для монтажа, размеры 163x98x114 см, вес 127 кг.
1 990 р.
Maximal.by
Asilak-SL-186 (колеса 6.50-12)
Двигатель бензиновый, мощность 18 л.с., объем двигателя 460 см3, топливный бак 6 л, ширина захвата 85-115 см, глубина вспашки 15-30 см, в комплекте: втулки для колес, поворотные накладки на колеса, фрезы, защитные щитки, сошник, кронштейн сошника, набор инструментов для монтажа, размеры 163x98x114 см, вес 134 кг.
2 337 р.
Maximal.by

Уважаемые посетители, описание характеристик «Мотоблок Gross GR-16PR-1.2» взято из открытых источников или с сайта производителя. Если вы заметили ошибку, то, пожалуйста, сообщите об этом.